Hafen und Containerterminal Beleuchtung: Lux, Hochmast und LED

Häfen, Kais und Containerterminals sind rund um die Uhr in Betrieb – oft bei Regen, Wind und Salzgischt. Die Beleuchtung muss sehr große Flächen von hohen Masten aus ausleuchten, für Kran- und Portalhubwagenfahrer gut lesbar sein, einem korrosiven Meeresklima standhalten und darf Schiffe auf dem Wasser nicht irritieren. Dieser Leitfaden behandelt Luxwerte je Hafenzone, Hochmastanordnungen, die an der Küste relevanten Leuchtenspezifikationen sowie die Einsparungen beim Wechsel von Natriumdampf-Hochmasten auf LED.

Luxwerte je Hafenzone

EN 12464-2 (Beleuchtung von Außenarbeitsplätzen) enthält Anforderungen für Häfen und Docks. Die nachstehenden Werte fassen die typischen Bereiche zusammen; die anzuwendende Klasse hängt von der Verkehrsintensität und der jeweiligen Tätigkeit ab, wobei die eigenen Sicherheitsvorschriften des Terminalbetreibers höhere Werte vorschreiben können.

Zone	Em (Lux, typisch)	Gleichmäßigkeit U₀ (min.)	Hinweise
Fußgängerwege, Wartekais	10–20	0.25	Sichere Gehwege, nach Möglichkeit vom Fahrzeugverkehr getrennt
Terminalstraßen und Fahrzeugverkehr	20	0.25–0.40	LKW, Portalhubwagen, Reachstacker
Containerstapel und Lagerflächen	20–30	0.25–0.40	Lesbare Containernummern; vertikale Beleuchtung zwischen den Stapeln
Be- und Entladung, Frachtumschlag	30–50	0.40	Kaifläche, unter Kaикranen, Schüttgutumschlag
Laschen, Inspektion, Reefer-Bereiche	50–100	0.40	Detailarbeiten an Containern und Anschlüssen
Passagier- und Fährterminals (außen)	50	0.40	Höherer Farbwiedergabeindex (Ra) für öffentliche Bereiche

Containernummern und Kennzeichnungen müssen von Fahrzeugen und Kranen aus lesbar sein, weshalb die vertikale Beleuchtungsstärke zwischen den Stapeln ebenso wichtig ist wie der horizontale Wert. Für allgemeine Außenbereiche siehe Außenbeleuchtung für Gewerbeobjekte.

Hochmasten oder Einzelmasten?

Anordnung	Höhe	Typischer Einsatz	Vor- und Nachteile
Hochmast mit Leuchtenring	25–40 m	Containerlager, große Lager- und Parkflächen	Wenige Hindernisse auf der Fläche und große Abdeckung; erfordert enge Optiken sowie ein AbsenkSystem oder eine Plattform für die Wartung
Einzelmasten mit LED Flutlichtstrahlern	12–20 m	Kais, kleinere Terminals, Binnenhäfen, Straßen	Einfachere Wartung; mehr Masten im Betriebsbereich
Gebäude- oder kranmontiert	Variabel	Lagerhallen am Kai, Kranvorfelder, Tore	Nutzung vorhandener Strukturen; Schwingungen und Zugänglichkeit prüfen

An Hochmasten lenken enge (10–30°) und asymmetrische Optiken das Licht weit auf die Fläche, während die Blendung für Fahrer gering gehalten wird. Die Kombination verschiedener Abstrahlwinkel an einem Mast – eng für den Fernbereich, breiter für den mastnahen Bereich – ergibt die beste Gleichmäßigkeit. Dasselbe Prinzip wird bei Stadionmasten angewendet; siehe Lichtverteilung auf Sportplätzen.

Hochleistungs-LED Flutlichtstrahler für Hochmasten und große Flächen – schmale Abstrahlwinkel, IP66, Philips oder MOSO Treiber, 5 Jahre Garantie:

Leuchtenspezifikationen für Küstenstandorte

Anforderung	Empfehlung	Begründung
Korrosionsschutz	Aluminium in Meeresqualität, Pulverbeschichtung für Salznebelumgebungen, Edelstahlbefestigungen (A4)	Salznebel zerstört Standardgehäuse und -halterungen innerhalb weniger Jahre
Schutzart (IP)	IP66, IP67 an exponierten Stellen	Schlagregen, Gischt und Hochdruckreinigung
Stoßfestigkeit	IK08 oder höher	Vibrationen, durch Wind getragene Partikel, Kontakt mit Geräten
Vibration und Wind	Robuste Halterungen mit Sicherung, geringe Windangriffsfläche	Masten und Kräne bewegen sich; hohe Windlasten an der Küste
Überspannungsschutz	10 kV oder mehr, zusätzlicher Schutz an Masten	Blitzeinschläge und Schaltüberspannungen bei langen Kabelwegen
Lichtausbeute (lm/W)	≥ 150 lm/W	Sehr lange Betriebsstunden (häufig 4.000+ h/Jahr)
Farbtemperatur	4000K, 5000K für Inspektionsbereiche	Gute Sichtbarkeit und Farberkennung; lokale Grenzwerte in Wohnnähe beachten

Bereiche, in denen Kraftstoffe, Chemikalien oder staubige Schüttgüter (Getreide, Kohle) umgeschlagen werden, können als explosionsgefährdete Bereiche eingestuft sein. In diesen Zonen sind ATEX-zertifizierte Leuchten erforderlich; siehe Explosionsgeschützte LED Leuchten (ATEX) und unsere ATEX Leuchten. Weitere Informationen zu Schutzart (IP) und Stoßfestigkeit finden Sie unter IP-Schutzarten und IK-Schutzarten.

Das Licht auf dem Land halten

Die Hafenbeleuchtung unterliegt einer Einschränkung, die die meisten Außenanlagen nicht kennen: das Wasser. Schlecht ausgerichtete LED Flutlichtstrahler können Schiffsbesatzungen und Lotsen blenden, und farbige oder blinkende Leuchten in Wassernähe können mit Navigationslichtern verwechselt werden. In der Praxis gilt:

• LED Flutlichtstrahler vom Fahrwasser wegweisen; asymmetrische Optiken verwenden, die flach entlang der Kaikante montiert sind.
• Ausschließlich weißes Licht einsetzen; farbige oder blinkende Beleuchtung vermeiden, die mit Seezeichen verwechselt werden könnte.
• Die Lichtplanung mit der Hafenbehörde oder dem Hafenmeister abstimmen, insbesondere in der Nähe von Fahrwassern und Schleusen.
• Lichtimmissionen in Richtung Wohngebiete begrenzen, die sich in Stadthäfen oft in unmittelbarer Nähe befinden; siehe Lichtverschmutzung und Außenbeleuchtung.

Von Natriumdampf zu LED: Einsparungen und Steuerung

In vielen Häfen werden an den Masten noch 1.000W-Hochdrucknatriumlampen-Strahler eingesetzt. Beispiel für einen Hochmast mit 12 LED Flutlichtstrahlern, 4.200 Betriebsstunden pro Jahr und 0,22 €/kWh:

• Natriumdampf: 12 × 1.000W (ca. 1.080W mit Vorschaltgerät) = 13 kW → ca. 54.400 kWh → ca. 12.000 € pro Jahr.
• LED: 12 × 500W = 6 kW → ca. 25.200 kWh → ca. 5.500 € pro Jahr.
• Mit Dimmung auf 50 % in ruhigen Stunden und in nicht genutzten Blöcken: häufig unter 4.000 € pro Jahr.

Pro Mast ergibt das eine jährliche Einsparung von 6.000–8.000 €. LED startet zudem sofort neu nach einem Spannungseinbruch, während Natriumdampflampen mehrere Minuten benötigen, und der Wartungsaufwand in 30 m Höhe sinkt deutlich, da keine Lampen ausgetauscht werden müssen. Die Methode zur Berechnung der Amortisationszeit finden Sie unter LED-Amortisationszeit berechnen; welche LED welche Lampe ersetzt, erfahren Sie unter HQL-, HQI- und Natriumdampflampen durch LED ersetzen.

Mit DALI oder einem anderen Steuerungssystem können Lagerblöcke gedimmt werden, wenn dort kein Gerät im Einsatz ist, und automatisch auf Volllicht hochgeregelt werden, sobald ein Kran oder ein Fahrzeug den Bereich betritt. Siehe DALI und Lichtsteuerung.

Montage und Wartung

• Bei der Auswechslung von Leuchten die Tragfähigkeit des Mastes und die Windlast (Eurocode EN 1991-1-4) prüfen; LED Flutlichtstrahler haben ein anderes Gewicht und eine andere Windangriffsfläche.
• Für Wartungsarbeiten in der Höhe ein Abseilsystem oder eine Arbeitsbühne mit Absturzsicherung verwenden.
• Alle Elektroarbeiten an 230V/400V müssen von einer qualifizierten Elektrofachkraft gemäß HD 60364 und den nationalen Vorschriften ausgeführt werden (siehe LED-Leuchte anschließen).
• Beschichtungen, Befestigungen und Dichtungen in Salznebelumgebungen jährlich prüfen.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Lux benötigt ein Containerterminal?

Typischerweise 20–30 lux für Containerstapel und Lagerflächen, etwa 20 lux für Terminalstraßen, 30–50 lux für Lade- und Umschlagbereiche sowie 50–100 lux für Lasching- und Inspektionsbereiche – gemäß EN 12464-2 und den betriebseigenen Vorschriften.

Wie hoch sind Masten für die Hafenbeleuchtung?

Hochmasten in Containeryards haben in der Regel eine Höhe von 25–40 m; an Kais und in kleineren Häfen werden Masten mit 12–20 m eingesetzt.

Welche Leuchten sind salzluftbeständig?

Leuchten mit Gehäusen aus seewasserbeständigem Aluminium, einer Beschichtung für Salznebelumgebungen, Befestigungselementen aus Edelstahl sowie einer Abdichtung nach IP66 oder IP67.

Kann Hafenbeleuchtung die Schifffahrt beeinträchtigen?

Ja, wenn LED Flutlichtstrahler in Richtung des Wassers strahlen oder wenn farbige bzw. blinkende Lichter Navigationslichtern ähneln. Richten Sie die Leuchten vom Fahrwasser weg, verwenden Sie weißes Licht und stimmen Sie die Planung mit der Hafenbehörde ab.

Wie viel Energie lässt sich mit LED gegenüber Natriumdampf-Hochmasten einsparen?

In der Regel etwa die Hälfte des Energieverbrauchs bei gleichem Beleuchtungsniveau, bei Dimmung noch mehr. Ein Hochmast mit 12 × 1.000W Natriumdampf-LED Flutlichtstrahlern kann nach der Umrüstung auf LED jährlich 6.000–8.000 € einsparen.

Werden im Hafen ATEX-Leuchten benötigt?

Nur in Bereichen, die als explosionsgefährdete Atmosphären eingestuft sind – beispielsweise an Kraft- und Chemikaliensterminals oder dort, wo staubiges Schüttgut umgeschlagen wird. Die Zonenklassifizierung des jeweiligen Standorts ist hierfür maßgeblich.

Können vorhandene Hochmasten für LED weitergenutzt werden?

In der Regel ja, nachdem die Tragfähigkeit des Mastes, die Windlast der neuen LED Flutlichtstrahler sowie der Zustand des Absenkungssystems geprüft wurden. Die LED-Anordnung muss photometrisch neu geplant werden.